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硫化器由恒溫箱、升降機(jī)構(gòu)、壓重組件、恒溫控制器、計時報警組成。

1、硫化器壓重組件和工作平臺裝于恒溫箱內(nèi)

加壓重錘升降機(jī)構(gòu)控制，按動搬手，即可操縱凸輪，使加壓重錘在軸線方向上下滑動。百分表固定于箱頂支架上，測量因試樣變形加壓重錘位移的數(shù)值。

2、硫化器的恒溫控制器

恒溫控制器由電熱器，鉑熱電阻，升/恒溫切換器，數(shù)字式溫度顯示調(diào)節(jié)儀組成。

3、硫化器的計時報警器

采用了進(jìn)口計時集成電路

硫化機(jī)在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長時間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量，在設(shè)計時，擬定了兩種保壓方式。

1. 用液控單向閥保壓。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來實現(xiàn)保壓。它在200mpa壓力下，10min內(nèi)壓力降不超過2mpa。2. 用蓄能器保壓。蓄能器與主缸相通，補(bǔ)償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內(nèi)，壓力降不超過1～2bar。

兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過程中壓力降過大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能1140液壓硫化機(jī)保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。

保壓時由于主機(jī)的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動和噪聲，甚至?xí)构苈泛烷y門破裂。因此，設(shè)計中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾１緳C(jī)中采用延緩換向閥切換時間來達(dá)到逐步泄壓目的。